Circuito de Ativação do Relé da Bomba de Combustível

Este relé atua como o interruptor de alta corrente para a bomba de combustível, sendo controlado diretamente pela ECU. Ao ligar a chave de ignição, a ECU aterra o circuito por 3 segundos para pressurizar a linha (3.0 kgf/cm²). A fiação do relé consiste em quatro terminais: o sinal de trigger vem via fio Y/R (Amarelo/Vermelho), a saída de carga para a bomba é o fio W/R (Branco/Vermelho), e a alimentação protegida vem do fusível de 10A. Sintomas de falha incluem a bomba não 'armar' (silêncio total ao ligar a chave) ou pressão insuficiente por contatos internos oxidados. O teste envolve verificar a resistência da bobina e a queda de tensão entre os terminais de carga sob operação.