Retificador de Tensão de Silício (Sistema de Carga)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KE 125 – 1973 – 1980.
Localização Física
Parafusado na estrutura de suporte da bateria; o parafuso de fixação deve possuir arruela de pressão e porca para garantir a integridade mecânica e térmica.
Cor do Fio / Pinagem
R (Vermelho) para o positivo e fiação do Magneto (Rosa/Amarelo)
Página no Diagrama
Página 38
O retificador é um componente semicondutor crítico responsável por converter a corrente alternada (AC) gerada pelas bobinas do estator em corrente contínua (DC) para o armazenamento na bateria de 6V. Na KE 125, este sistema utiliza uma retificação simples que exige uma conexão de aterramento perfeita através de seu corpo ou fiação. Sintomas de falha incluem a bateria 'fervendo' por sobretensão ou a incapacidade total de manter carga, resultando em luzes fracas em marcha lenta. Para diagnóstico, utilize a função de teste de diodo do multímetro: a corrente deve fluir em apenas um sentido entre a entrada AC e a saída DC. Se houver continuidade em ambos os sentidos ou bloqueio total, o retificador está inutilizado e deve ser substituído.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KE 125 – 1973 – 1980.
Acesso Imediato
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