Conectores do Chicote de Saída do Magneto (Magneto Lead Connectors)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – KDX 200 – KDX 220 – 1995 – 2006.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, originando-se sob a tampa do magneto e estendendo-se até o chassi
Cor do Fio / Pinagem
BK/W (Preto/Branco), Y (Amarelo), G (Verde) e R (Vermelho)
Página no Diagrama
Página 97
Este conjunto de conectores é o ponto de interface crítica entre o gerador de corrente alternada (estator) e o restante do sistema elétrico da KDX200/220. Ele transporta a tensão gerada para o CDI (ignição) e para o regulador de tensão (iluminação). A arquitetura é baseada em terminais de encaixe rápido que devem suportar vibrações severas de operação off-road. Sintomas de falha nestes conectores incluem perda intermitente de faísca na vela, oscilação na intensidade do farol ou falha total de ignição. Em ambiente de oficina, o teste deve ser realizado desconectando o plugue e medindo a resistência das bobinas do estator (bobina de pulso e bobina de carga) com um multímetro na escala de Ohms. Verifique também a integridade física dos pinos quanto a sinais de oxidação ou superaquecimento (derretimento do plástico), o que indicaria alta resistência de contato.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – KDX 200 – KDX 220 – 1995 – 2006.
Acesso Imediato
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