Circuito de Excitação do Magneto e Volante (Flywheel System)

O sistema de magneto da Kawasaki KDX utiliza um volante magnético fixado ao virabrequim que induz corrente nas bobinas fixas do estator. Este subsistema é responsável por gerar a energia de excitação para o sistema de ignição por descarga capacitiva (CDI) e para o circuito de iluminação AC. A sincronização elétrica é dada pela passagem do ressalto do volante magnético pela bobina de pulso (pick-up coil). Falhas neste circuito, como magnetismo fraco do volante ou bobinas do estator em curto-circuito, resultam em partida difícil ou incapacidade do motor subir de giro. Para diagnóstico, utiliza-se o 'Flywheel Holder' (ferramenta especial 57001-1313) para remoção e inspeção. O teste elétrico envolve medir a voltagem de saída em AC com o motor em rotação e verificar se há continuidade para o terra nas bobinas que devem ser isoladas, garantindo que não existam fugas de corrente internas no enrolamento.