Pinagem e Aterramento do Módulo de Controle Eletrônico (ECU)

A ECU da J300 gerencia todo o sistema de injeção DFI. O aterramento é crítico: os terminais 42 e 43 (fios BK/Y) e o pino 26 (BK/BL) devem apresentar continuidade absoluta (0 Ohms) em relação ao terminal negativo da bateria e ao terra do motor. A falta de continuidade nestes pontos impede o funcionamento dos drivers internos de ignição e injeção. O diagnóstico de oficina exige inspeção visual de oxidação nos pinos e teste de continuidade com multímetro digital. Caso a fiação esteja íntegra mas a ECU não responda, a substituição da unidade é mandatória. Sintomas de falha de aterramento incluem funcionamento intermitente, códigos de erro múltiplos no sistema DFI e impossibilidade de partida.