Circuito de Controle do Relé da Bomba de Combustível

O circuito da bomba de combustível é temporizado pela ECU. Ao ligar a ignição, a ECU fornece um caminho de terra para a bobina do relé por exatos 3 segundos. A voltagem padrão deve ser a da bateria (12V+) durante este período e cair para 0V se o motor não for acionado. Se a leitura de tensão permanecer constante em 12V e a bomba não desligar, indica-se falha no transistor de saída da ECU ou curto-circuito no fio de controle. O técnico deve usar o adaptador 57001-1700 entre o chicote principal e a bomba para monitorar a tensão de operação. A ausência de ruído da bomba com voltagem presente indica falha mecânica/elétrica interna da própria bomba.