Circuito de Alimentação e Sinal dos Injetores de Combustível
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – J 300 – J 300 ABS – 2013 – 2014.
Localização Física
Localizados no corpo de borboletas, fixados individualmente por travas plásticas.
Cor do Fio / Pinagem
W/R (Branco/Vermelho), BL/BK (Azul/Preto - Injetor 1), BL/R (Azul/Vermelho - Injetor 2).
Página no Diagrama
Página 183-184
Os injetores #1 e #2 possuem uma arquitetura de alimentação positiva comum (fio W/R) vinda do sistema de relés e acionamento negativo individual pela ECU. A resistência nominal deve estar entre 11.7 e 12.3 Ohms a 20°C. O técnico deve realizar o teste audível (clique rítmico) com o motor em marcha lenta; a ausência de som indica falha elétrica ou travamento mecânico. Se não houver voltagem de alimentação (12V por 3s após ligar a chave), deve-se retroceder a inspeção até o Relé da Bomba. Falhas neste circuito resultam em perda severa de potência, códigos de falha DFI e motor operando em modo de segurança ou incapaz de manter a marcha lenta.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – J 300 – J 300 ABS – 2013 – 2014.
Acesso Imediato
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