Sistema de Ignição Digital Transistorizada (Módulo IC / ECU)

O sistema de ignição da ER-6n utiliza um avanço eletrônico mapeado pelo módulo IC integrado na ECU. O ponto de ignição varia dinamicamente de 10° APMS a 1.300 rpm até 34° APMS a 5.000 rpm, garantindo a queima eficiente em toda a faixa de rotação. Falhas neste circuito resultam em 'backfire', perda de potência em altas rotações ou motor que gira mas não liga. Para testes, o técnico deve inspecionar as bobinas de ignição (tipo caneta) medindo a resistência do enrolamento primário e secundário conforme as especificações do capítulo elétrico. A continuidade dos fios de sinal vindos da ECU deve ser testada para garantir que não existam interrupções no chicote. É vital garantir que as velas de ignição NGK CR9EIA-9 estejam com o gap correto de 0.8 a 0.9 mm para não sobrecarregar o driver de saída da ECU.