Relé Principal da ECU e Sistema de Injeção

O relé principal é o responsável por chavear a alta corrente da bateria para os componentes do sistema DFI (Digital Fuel Injection) após receber o sinal de baixa corrente do interruptor de ignição e do sensor de queda. Ele alimenta sensores de pressão, temperatura e os atuadores das borboletas. Uma falha neste relé resulta em ausência de alimentação para a bomba de combustível e bicos injetores. O técnico deve testar a bobina do relé medindo a resistência entre os pinos de comando (valores típicos entre 60-120 Ohms) e verificar se há continuidade nos pinos de carga quando o relé é energizado. Contatos oxidados podem causar quedas de tensão, resultando em códigos de erro intermitentes no sistema de autodiagnóstico.