Circuito de Partida Elétrica e Solenoide de Acionamento

Este subsistema é projetado para converter energia elétrica em mecânica para o ciclo de partida do motor bicilíndrico de 649 cm³. O circuito é composto pelo botão de partida, relé de partida (solenoide) e o motor de partida. O relé atua como um interruptor de alta capacidade controlado por uma corrente baixa vinda do punho. Sintomas de mau funcionamento incluem o motor de partida girando lentamente ou o relé 'colando', mantendo o motor de partida acionado após soltar o botão. Em oficina, o teste deve verificar a tensão de entrada e saída no solenoide durante o acionamento. Se houver 12V na entrada mas o motor de partida não receber carga, o relé está interno ou as escovas do motor de partida estão desgastadas. A verificação da fiação de comando é essencial para descartar falhas nos sensores de segurança (embreagem/descanso lateral).