Sistema de Injeção Eletrônica Digital de Combustível (DFI)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – 1400 GTR – CONCOURS 14 – CONCOURS 14 ABS – 2008.
Localização Física
Centralizado na ECU sob o tanque, estendendo-se aos injetores e sensores no corpo de borboleta.
Cor do Fio / Pinagem
Chicote multicromático com blindagem para sinais críticos de sensores e linhas de potência para os injetores.
Página no Diagrama
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O sistema DFI gerencia o tempo de injeção e a proporção ar-combustível através de processamento em tempo real de dados vindos dos sensores MAP, IAT, TPS e de temperatura do líquido de arrefecimento. A alimentação é filtrada para evitar ruídos elétricos que corrompam os sinais analógicos de 5V dos sensores. Quando o circuito apresenta baixa tensão, a moto pode apresentar marcha lenta instável ou desligamento súbito. O diagnóstico requer o uso de multímetro para validar a tensão de referência de 5V enviada pela ECU aos sensores. É mandatório verificar a integridade dos pinos do conector da ECU, pois a umidade pode causar corrosão verde (zinabre), resultando em alta resistência e falhas intermitentes de comunicação de dados.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – 1400 GTR – CONCOURS 14 – CONCOURS 14 ABS – 2008.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix