Sistema de Retificação e Carga da Bateria (Regulador/Retificador)

Este subsistema é vital para a conversão da corrente alternada (AC) gerada pelo magneto em corrente contínua (DC) estável para a bateria de 12V. O manual especifica que a fuga de corrente não deve exceder 1mA com a ignição desligada; valores superiores indicam curto-circuito no retificador ou no chicote principal. O teste de oficina exige o uso de multímetro na escala de resistência (Ohms) para verificar a bobina de carga, onde um valor infinito indica circuito aberto. Sintomas de falha incluem bateria descarregada precocemente ou sobrecarga das lâmpadas. O procedimento correto de diagnóstico envolve medir a tensão de carga nos terminais da bateria com o motor em rotação, devendo situar-se entre 13.5V e 14.8V DC.