Bobina de Ignição de Alta Tensão

Esta bobina transforma a baixa tensão recebida do CDI em uma descarga de milhares de Volts necessária para romper o dielétrico da vela de ignição. Possui dois enrolamentos internos: o primário (baixa resistência) e o secundário (alta resistência). Falhas nesta bobina resultam em ausência de centelha, motor 'morrendo' após aquecer ou falhas em aceleração brusca. O teste de oficina requer o uso de multímetro para medir a resistência Ohmica de ambos os enrolamentos; valores fora da especificação técnica indicam curto-circuito ou circuito aberto interno. A cor da faísca deve ser azul/roxa intensa; uma faísca amarelada ou fraca indica perda de isolação interna. Deve-se garantir que o cabo de alta tensão não possua rachaduras que causem fuga de corrente para o chassi.