Circuito do Motor de Partida Elétrica

O motor de partida é a maior carga indutiva do sistema, exigindo alta corrente instantânea para vencer a compressão do motor. Tecnicamente, a resistência entre o anodo e o cátodo do motor deve ser extremamente baixa, entre 0 e 0,5 Ohms. Resistências acima deste valor indicam escovas gastas, coletor sujo ou enrolamento parcialmente queimado. Falhas resultam em partida 'pesada' ou motor de partida que gira mas não tem força para rotacionar o virabrequim. O diagnóstico profissional exige teste de queda de tensão sob carga e verificação do estado das escovas internas. É fundamental garantir que o aterramento do motor esteja limpo e livre de oxidação para o funcionamento pleno.