Circuito do Estator e Bobina de Pulso (Pick-up Coil)

O sistema é composto pela bobina de carga e pela bobina de pulso (Pick-up). A bobina de carga deve apresentar resistência entre fios amarelos (Y-Y) de 0,2 a 0,4 Ohms, gerando a tensão de carregamento. A bobina de pulso, responsável pelo sinal de sincronismo da ignição (Código C12), deve apresentar resistência entre os fios Verde (G) e Azul (L) de 110 a 140 Ohms. Se o sinal de pulso não chegar à ECU por mais de 3 segundos após a ignição ligada, o motor não terá centelha nas velas. O diagnóstico deve ser feito a frio e a quente, pois a resistência pode alterar com a dilatação térmica, causando falhas intermitentes com o motor aquecido.