Circuito dos Injetores de Combustível Cilindros 1 e 2 (C32/C33)

Componentes responsáveis pela atomização do combustível sob pressão. A resistência nominal interna deve ser de 11,4 a 12,6 Ω a 20°C. A ECU controla o tempo de abertura chaveando o terra. Sintomas de falha incluem falhas de ignição (misfire), motor operando em apenas um cilindro ou não partida. O diagnóstico requer teste de resistência entre os terminais do injetor e verificação de continuidade com o terra (deve ser infinita). Além disso, deve-se verificar a presença de tensão da bateria nos fios YR e RB por 3 segundos logo após ligar a chave de ignição.