Circuito do Aquecedor do Sensor de Oxigênio (C43)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kasinski – Mirage 250 EFI – Comet GT-R 250 EFI – 2010 – 2012.
Localização Física
Integrado à sonda lambda, interfaceado nos pinos C3 e H1 da ECU.
Cor do Fio / Pinagem
OB (Laranja/Preto) e B (Preto)
Página no Diagrama
Página 59
Resistência de aquecimento interna projetada para levar o sensor de oxigênio à temperatura operacional de forma rápida, permitindo o controle de emissões logo após a partida. A ECU fornece tensão de bateria através do fio OB (Laranja/Preto). Se o circuito abrir ou entrar em curto, a sonda demora a operar ou não funciona, gerando o código C43. O diagnóstico técnico exige medir a tensão entre o fio OB e o fio B (ou terra) com a ignição ligada. Uma leitura de 0V indica fusível queimado, relé principal com falha ou interrupção física no chicote elétrico entre a ECU e a sonda.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kasinski – Mirage 250 EFI – Comet GT-R 250 EFI – 2010 – 2012.
Acesso Imediato
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