Circuito da Bobina de Ignição (Primário e Secundário)

Sistema de alta tensão essencial para a combustão. O enrolamento primário deve apresentar resistência entre 3,5 a 5,5 Ohms, enquanto o secundário (com o cachimbo da vela) deve registrar entre 20 a 31 kOhms. Sintomas de falha incluem falhas de ignição sob carga, dificuldade de partida a quente ou motor operando em apenas um cilindro. O desempenho da faísca deve ser capaz de saltar uma folga superior a 8 mm. O teste deve ser realizado com o motor frio para garantir a precisão dos valores ôhmicos nominais, utilizando pontas de prova de alta qualidade para evitar interferência na leitura de kOhms.