Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo do Motor (EOT - Engine Oil Temperature)

Este circuito utiliza um termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC), onde a resistência diminui conforme a temperatura do óleo aumenta. A informação é vital para o ECM ajustar o tempo de injeção e o avanço da ignição durante a fase de aquecimento. Durante o reset do sensor TP, este conector deve ser curto-circuitado (jumper). Sintomas de defeito incluem partida difícil a frio, fumaça preta no escape ou luz da injeção acesa. Para testes, deve-se medir a resistência interna do sensor; valores fora da faixa especificada (em Ohms) para a temperatura atual indicam necessidade de substituição. O teste de continuidade do chicote deve ser feito entre o conector 2P e os pinos correspondentes no ECM.