Injetor de Combustível PGM-FI

O injetor eletromagnético controla o fluxo de combustível com precisão milimétrica sob pressão de 273 a 392 kPa. Sua resistência interna deve estar entre 11,4 e 12,6 Ohms a 24°C. Se a resistência estiver fora da faixa, a ECU pode desativar o driver de injeção como proteção. Sintomas de falha incluem motor que não liga, cheiro forte de combustível (se travado aberto) ou falta de potência (se obstruído). O teste de oficina consiste em verificar a resistência entre os terminais e confirmar o sinal de pulso negativo enviado pela ECU usando uma caneta de polaridade ou osciloscópio durante a tentativa de partida.