Circuito de Referência de Sincronismo da Ignição (Ponto de Ignição)

O sistema utiliza a 'Marca T' no rotor como referência visual e elétrica para o Ponto Morto Superior (PMS) durante a fase de compressão. Eletricamente, o sensor de pulso (pick-up coil) detecta a passagem do ressalto do rotor para enviar o sinal de disparo à Unidade de Ignição por Descarga Capacitiva (CDI). Este sinal de baixa tensão alternada é essencial para o cálculo do avanço eletrônico. Se houver desvio no alinhamento ou falha no sensor de pulso, o motor apresentará dificuldades de partida, perda de potência ou 'backfires' (estouros no carburador/escape). O teste de integridade envolve medir a resistência da bobina de pulso (geralmente entre 180 a 280 Ohms para este modelo) e verificar se há continuidade até o conector do CDI, garantindo que não existam curtos-circuitos com a carcaça do motor (massa).