Unidade de Ignição por Descarga Capacitiva (C.D.I.) Transistorizada
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – XLX 250R – 1984 – 1986.
Localização Física
Posicionada sob o tanque de combustível, protegida por suporte de borracha contra vibrações.
Cor do Fio / Pinagem
B/W (Preto/Branco), B/R (Preto/Vermelho), Bu/Y (Azul/Amarelo), G/W (Verde/Branco), G (Verde), B/Y (Preto/Amarelo).
Página no Diagrama
Página 22-29
A Unidade C.D.I. é o cérebro do sistema de ignição, processando sinais do gerador de pulsos para disparar a bobina de ignição. Por ser totalmente transistorizada, é extremamente sensível a testes incorretos. Defeitos nesta unidade resultam em ausência total de faísca na vela, falhas em altas rotações ou interrupção do funcionamento após o aquecimento do motor. O diagnóstico de oficina deve ser feito via teste de continuidade e resistência entre os terminais SW, EXT, PC, IGN, E1 e E2 usando a escala K do multímetro. Valores típicos variam de 0,1 a 1000 KΩ conforme o par de pinos testado. É imperativo verificar se o fio preto/branco (Kill Switch) não está aterrado indevidamente antes de condenar a unidade por falta de faísca.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – XLX 250R – 1984 – 1986.
Acesso Imediato
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