Sistema de Ignição e Circuito de Alta Tensão (Velas de Ignição)

O circuito de ignição da Transalp é do tipo digital transistorizado, onde a bobina de ignição eleva a baixa tensão da bateria para milhares de volts para gerar a centelha. O boletim técnico BT 006/13 destaca que o uso de combustível adulterado (óxido de ferro) gera depósitos condutivos na cerâmica da vela, causando fuga de corrente e 'missfire' (falha de combustão). Os sintomas claros de problemas nesta linha são a perda súbita de potência, dificuldade de partida a frio e aumento excessivo de fumaça preta no escapamento. Em oficina, o teste deve ser feito medindo a resistência do cabo de alta tensão e do supressor (aproximadamente 5k Ohms). A folga dos eletrodos da vela deve ser verificada com calibrador de lâminas, garantindo que esteja entre 0,8 e 0,9 mm. Inspecione visualmente a isolação quanto a trincas provocadas por produtos de lavagem inadequados (pH ácido ou alcalino).