Relé de Acionamento da Bomba de Combustível

Este relé atua como uma interface de potência controlada pelo ECM. Quando a chave de ignição é ligada, o ECM aterra o circuito da bobina do relé por 2 segundos para pressurizar a linha. Ele opera em 12V nominais e é vital para a dirigibilidade. Se o relé travar aberto, a bomba não será energizada, impedindo a partida. Se travar fechado, a bomba poderá drenar a bateria com o motor desligado. Para teste de bancada, aplique 12V nos pinos da bobina e use o multímetro em escala de resistência nos pinos de carga; a resistência deve cair para próximo de 0 Ohms no fechamento. Verifique também a queda de tensão nos contatos sob carga, que não deve exceder 0.5V para garantir a vazão mínima de 290 cm³/10 segundos exigida pelo manual.