Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível (Subsistema PGM-FI)

Este circuito opera sob uma tensão nominal de 12V DC, sendo controlado pelo relé de parada do motor e gerenciado diretamente pela ECU (Engine Control Unit). A bomba é responsável por manter a pressão de linha estável em aproximadamente 343 kPa (3,5 kgf/cm²). Componentes como o regulador de pressão e o filtro interno são protegidos contra impurezas. Sintomas de falha incluem a impossibilidade de partida, motor morrendo em marcha lenta ou perda de potência em altas rotações devido à queda na vazão. O boletim BT 001/12 alerta que produtos químicos alcalinos podem trincar a carcaça plástica, causando vazamentos internos de pressão. Para teste de oficina, utilize um multímetro na escala de tensão DC para verificar a alimentação no conector de 4 pinos (fios Marrom e Verde). A resistência interna do enrolamento da bomba deve ser medida com o conector desconectado, apresentando valores baixos, geralmente entre 0,2 e 3,0 Ohms em temperatura ambiente.