Unidade de Ignição por Descarga Capacitiva (CDI)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – XL 250S – 1978 – 1981 – XL 250R – 1982 – 1983.
Localização Física
Montada no chassi sob o tanque de combustível, protegida por uma capa de borracha contra vibrações e umidade.
Cor do Fio / Pinagem
Bk/W (Preto/Branco), G (Verde), Bu/Y (Azul/Amarelo), Bk/R (Preto/Vermelho).
Página no Diagrama
Página Diagrama Geral
O módulo CDI é o cérebro do sistema de ignição, operando de forma independente da bateria. Ele recebe pulsos de alta tensão da bobina de carga do alternador e o sinal de sincronismo do gerador de pulsos (Pulser Generator). A energia é armazenada em um capacitor interno e disparada para a bobina de ignição no momento exato. Sintomas de falha incluem ausência total de centelha, falhas em altas rotações ou motor que morre após aquecer. O diagnóstico exige medir a resistência da bobina de pulso (90-100 Ohms) e da bobina de carga (cerca de 300-500 Ohms). Verifique sempre o fio de aterramento verde, pois uma massa deficiente pode causar queima prematura dos transistores internos da unidade.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – XL 250S – 1978 – 1981 – XL 250R – 1982 – 1983.
Acesso Imediato
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