Circuito Secundário de Ignição e Supressor de Ruídos

Este circuito é responsável pela condução da descarga de alta tensão proveniente da bobina de ignição para a câmara de combustão. Utiliza uma vela NGK D8EA com folga nominal entre eletrodos de 0,6 a 0,7 mm. A arquitetura exige que o supressor de ruídos apresente uma resistência específica para evitar interferências eletromagnéticas nos demais componentes eletrônicos. Sintomas de falha incluem ignição intermitente, dificuldade de partida a frio e 'misfire' sob carga. O teste de oficina envolve a verificação visual de depósitos de carvão, medição da folga com cálibre de lâminas e teste de continuidade do cabo, garantindo que não haja fugas de corrente para a massa do motor.