Circuito de Comutação da Luz do Freio (Dianteiro e Traseiro)

Circuito de carga resistiva projetado para sinalização de segurança. O interruptor traseiro é acionado mecanicamente por uma mola ligada ao pedal, devendo fechar o contato elétrico após 10 mm de curso inicial do pedal. Falhas comuns incluem oxidação interna dos contatos ou mola de retorno cansada, resultando em luz de freio inoperante ou constantemente acesa. O teste de continuidade deve ser feito com multímetro na escala de Ohms nos terminais do interruptor. O ajuste do ponto de comutação é feito via porca plástica de ajuste no corpo do interruptor traseiro, garantindo que a sinalização ocorra antes do efetivo travamento das sapatas de freio.