Sistema de Ignição e Supressão de Centelha (Vela e Supressor)

Embora o manual foque na compressão, a diagnose de 'sem faísca' remete diretamente ao circuito de ignição secundária. O cachimbo (supressor de ruídos) e a vela devem possuir resistência elétrica específica para garantir a queima eficiente da mistura ar-combustível. Se o motor não liga ou apresenta falhas sob carga, o técnico deve inspecionar a isolação do cabo de alta tensão e a distância entre os eletrodos da vela. O teste prático envolve verificar a centelha contra a massa do motor; uma centelha fraca ou amarelada indica fuga de corrente ou bobina primária com impedância fora da faixa. A carbonização excessiva da vela pode indicar mistura rica ou falha elétrica persistente.