Circuito do Sistema de Ignição por Magneto, Platinado e Bobina de Alta Voltagem

Sistema de ignição autônomo acionado por magneto e ruptor mecânico (platinado) com avanço automático centrifugo. O ponto de ignição inicial está ajustado na marca 'F' a 10° APMS em marcha lenta (1.400 RPM), atingindo avanço máximo de 32° ± 2° APMS a 3.850 RPM. A abertura dos contatos do platinado colapsa o campo magnético primário da bobina de alta tensão, gerando o pico indutivo para a faísca na vela de ignição NGK D8ES-L (folga de eletrodo ajustada entre 0,6 e 0,7 mm). Desgaste nos contatos, folga incorreta ou condensador em curto causam falhas de ignição, perda de potência, tiros no escape e partida difícil. O procedimento de manutenção exige checagem da folga do platinado, teste de resistência do enrolamento primário e secundário da bobina de ignição com multímetro (Ohms) e inspeção visual da isolação da vela.