Subsistema de Controle do Atuador de Mudança Eletrônica (ESP/Hondamatic)

Este subsistema elétrico é responsável por acionar o motor de mudança que define a relação de transmissão enviada ao pinhão e à coroa (ring gear) descritos na página 413. A arquitetura exige alta corrente, sendo protegida por fusíveis de 30A no circuito principal. Sintomas de falha neste circuito incluem o travamento da transmissão em uma marcha específica ou a exibição do símbolo '-' no visor LCD. O procedimento técnico de diagnóstico envolve medir a resistência interna do motor de mudança, que deve estar entre 0.1 e 1.5 Ohms. Se o motor apresentar continuidade mas não girar, deve-se verificar a queda de tensão nos relés de controle. Sob carga, a tensão não deve cair mais que 1V em relação à bateria. É vital garantir que os conectores não possuam oxidação, pois a resistência parasita impede que o torque necessário seja gerado para vencer a inércia do mecanismo traseiro, causando superaquecimento do chicote e danos à ECU.