Ponto de Aterramento Principal do Chassi e Motor (Seção de Tração)

Este circuito de retorno é crítico para todos os sensores que monitoram o mecanismo de transmissão traseira. Devido à localização exposta do diferencial traseiro (páginas 422-423), este aterramento sofre frequentemente com corrosão galvânica e acúmulo de detritos. Um aterramento deficiente causa ruído elétrico nos sinais dos sensores de velocidade e ângulo, resultando em comportamento errático da transmissão automática. O teste técnico exige um teste de queda de tensão (voltage drop). Com o motor de arranque acionado ou o sistema sob carga máxima, a queda de tensão entre o terminal negativo da bateria e o ponto de aterramento no chassi traseiro deve ser inferior a 0.2V. Valores acima disso indicam a necessidade de desmontagem, limpeza da superfície metálica com escova de aço e aplicação de graxa condutiva. Sem este aterramento íntegro, a leitura do sensor VS pode ser interpretada incorretamente pela ECU, levando a diagnósticos errôneos de falha mecânica no pinhão ou coroa.