Circuito do Motor de Controle de Mudanças (2P)

Este motor elétrico de corrente contínua é o atuador final que executa a força mecânica para girar o eixo de mudança. Ele é alimentado diretamente por uma linha de alta corrente proveniente da ECU/Relé. Quando o sistema apresenta falha 'Control motor does not turn', o teste definitivo é desconectar o conector 2P e aplicar 12V de uma bateria auxiliar carregada diretamente nos terminais do motor. Se o motor girar, o defeito reside na unidade de controle ou no chicote. Se não girar, indica escovas gastas ou enrolamento interno em curto. O motor opera em ciclos curtos de alta carga, e quedas de tensão no sistema impedem que ele vença a resistência mecânica das molas do seletor, causando erro de sincronismo.