Circuito de Controle da ECU do ESP (Conectores 5P e 16P)

A central eletrônica do ESP utiliza dois conectores principais para gerenciar a lógica de mudança de marchas. O conector 5P lida com a potência e o relé principal, utilizando as linhas Red/Yellow (Vermelho/Amarelo) e Black/Orange (Preto/Laranja). O conector 16P coordena os sensores de entrada. A arquitetura exige alimentação estável de 11V no terminal Red/Yellow durante o teste com jumper no terminal Black/Orange. Sintomas de falha incluem códigos de erro piscantes no painel (N intermitente) e travamento do motor de mudança. Para testes, o técnico deve aplicar um fio jumper entre o Black/Orange do conector 5P e o positivo da bateria, medindo simultaneamente a tensão no Red/Yellow para confirmar a integridade do circuito interno da ECU e do chicote associado.