Circuito de Alta Tensão da Vela de Ignição (NGK BKR5E-11 / DENSO K16PR-U11)

O sistema de ignição do TRX 420 opera através de uma bobina de ignição que transforma a baixa tensão da bateria em pulsos de alta voltagem. A vela de ignição é o componente final que gera a centelha necessária para a combustão. A folga (gap) entre os eletrodos central e lateral deve ser mantida rigorosamente entre 1,0 e 1,1 mm para garantir a estabilidade da marcha lenta e a eficiência sob carga. Sintomas de falha incluem partida difícil, perda de potência em aceleração e carbonização excessiva. O teste de oficina envolve a verificação da resistência do supressor de ruídos (cachimbo) e a inspeção visual do isolador cerâmico contra trincas ou fugas de corrente. O torque de aperto de 22 N.m é vital para assegurar a vedação da câmara e a correta dissipação térmica para o cabeçote.