Circuito do Sistema de Ignição DC-CDI
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – TRX 350 TM – TE – RANCHER – TRX 350 FM – FE – RANCHER 4X4 – 2000 – 2003.
Localização Física
Módulo CDI localizado sob o assento ou carenagem frontal; Bobina próxima ao motor.
Cor do Fio / Pinagem
Bl/Y (Preto/Amarelo), G (Verde), Bu/Y (Azul/Amarelo)
Página no Diagrama
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O sistema de ignição por descarga capacitiva (DC-CDI) é alimentado pela bateria e controlado pelo gerador de pulsos. A bobina de ignição deve gerar uma voltagem de pico primária mínima de 100V. O ponto de ignição padrão é de 11° BTDC em marcha lenta. Sintomas de falha incluem motor que não liga, falhas em alta rotação ou ausência de centelha na vela (DPR7EA-9). O procedimento de teste requer um adaptador de voltagem de pico no multímetro para medir a saída do CDI para a bobina. A resistência do gerador de pulso deve ser verificada se o motor não apresentar centelha, garantindo que o sinal de 0,7V de pico esteja chegando ao módulo para o disparo preciso do SCR interno do CDI.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – TRX 350 TM – TE – RANCHER – TRX 350 FM – FE – RANCHER 4X4 – 2000 – 2003.
Acesso Imediato
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