Circuito de Engrenagem de Redução e Partida Elétrica

Embora mecânico em sua execução final, este subsistema é o receptor da força eletromecânica do motor de partida. Ele utiliza um conjunto de redução para multiplicar o torque necessário para girar o motor de combustão. A embreagem unidirecional (one-way clutch) permite que o motor de partida gire o virabrequim, mas desconecte assim que o motor entra em funcionamento autônomo. Sintomas de falha incluem o motor de partida girando livremente ('zunindo') sem que o motor de combustão acompanhe o giro, geralmente causado por desgaste na embreagem de partida ou dentes quebrados nas engrenagens de redução. O teste funcional envolve a verificação do travamento no sentido horário e giro livre no sentido anti-horário. O torque do parafuso do volante é crítico: 108 N·m.