Interruptor Magnético do Relé de Partida (Solenóide)

Este componente atua como um interruptor de alta corrente controlado por um circuito de baixa corrente. Quando o botão de partida é pressionado, a bobina interna do relé é energizada, fechando o contato de alta potência para o motor de partida. A falha comum é o 'clique' metálico sem rotação do motor, geralmente causado por contatos internos carbonizados ou bateria com baixa CCA (Cold Cranking Amps). O teste de oficina envolve aplicar 12V diretamente nos terminais da bobina e medir a continuidade de baixa resistência nos terminais principais. A porca do cabo do motor de partida deve ser apertada com 10 N.m para garantir transferência de corrente eficiente e evitar superaquecimento terminal.