Interruptor de Posição das Marchas e Neutro

Este subsistema é vital para a lógica de segurança da partida. O interruptor de ponto morto (N) fecha o circuito para o terra quando a transmissão está desengatada, permitindo que o relé de partida seja acionado. Se o interruptor falhar, a luz 'N' no painel não acenderá e o motor não dará partida a menos que a embreagem seja acionada. O teste de oficina consiste em colocar o multímetro na escala de continuidade: deve haver continuidade entre o terminal do interruptor e o terra do motor apenas em neutro. Em qualquer outra marcha, o circuito deve estar aberto. Quedas de tensão superiores a 0,5V nesta linha podem causar falhas intermitentes no sistema de 'Idling Stop', caso equipado, devido à leitura incorreta da posição da marcha pela ECM.