Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Dianteira/Traseira

Este circuito utiliza sensores de efeito Hall ou indutivos para monitorar a rotação de cada roda em tempo real. A folga (air gap) entre o sensor e a roda de pulsos é crítica, devendo estar rigorosamente entre 0,2 e 1,2 mm. Se a folga estiver fora da especificação ou se houver deformação na roda de pulsos, o sistema ABS cortará sua funcionalidade (DTCs 11 a 14). Para diagnóstico, o técnico deve elevar a motocicleta e girar a roda manualmente enquanto mede a saída de pulsos de tensão AC ou frequência no conector do sensor. Uma ausência de sinal indica interrupção no chicote ou falha do elemento sensor. Verifique também a resistência de isolamento em relação ao terra para descartar curtos-circuitos causados por abrasão do fio no chassi.