Circuito do Sensor Magnético de Velocidade da Roda (ABS)

O sensor de velocidade opera por indução magnética ou efeito Hall, convertendo a rotação da roda de pulsos em sinais elétricos para o processamento da ECU. A precisão deste sinal depende estritamente da folga (gap) entre o sensor e a roda de pulsos, que deve ser mantida entre 0,2 mm e 1,2 mm conforme o padrão Honda. Se a folga exceder esse limite ou se a roda de pulsos estiver empenada, o sistema desativará o ABS e registrará os DTCs 11 a 14. O diagnóstico de oficina inclui a inspeção visual de danos físicos e o teste de continuidade do chicote blindado. Com a roda em rotação manual, deve-se medir a oscilação de tensão ou frequência no conector para confirmar que o sensor está gerando os pulsos de sinal corretamente.