Circuito da Bomba de Combustível com Sistema de Detecção de Obstrução

Responsável por pressurizar o sistema de injeção PGM-FI. Esta motoneta utiliza uma arquitetura onde a obstrução do filtro de combustível causa a sucção de ar através de uma passagem de respiro, servindo como alerta tátil de perda de performance para o condutor. Se a bomba não pressurizar a linha em aproximadamente 300 kPa, o motor apresentará hesitação em altas rotações ou não ligará. Testes elétricos consistem na verificação de 12V no conector 5P durante a inicialização da chave e medição da corrente consumida (amperagem) para detectar desgaste mecânico no rotor. Resistência interna infinita indica bobinado aberto, exigindo substituição do conjunto de bomba.