Circuito de Alta Tensão da Vela de Ignição

Este circuito é responsável por transportar a descarga de alta tensão gerada pela bobina para a vela NGK C7HSA. A vela deve manter uma folga de eletrodos entre 0,60 e 0,70 mm para garantir a ionização correta da mistura ar-combustível. O isolamento do cabo e do supressor de ruídos (cachimbo) é crítico; fugas de corrente resultam em falhas sob carga ou motor 'pipocando'. O diagnóstico técnico requer medição da resistência do supressor (normalmente 5k Ohms) e teste de estanqueidade do isolamento. Se a vela apresentar coloração excessivamente branca, indica mistura pobre ou superaquecimento; se estiver preta e úmida, indica excesso de combustível ou queima de óleo. O torque de instalação é de 16 N.m para evitar danos às roscas do cabeçote de alumínio.