Circuito do Sensor de Velocidade da Roda (Dianteiro e Traseiro)

Sensores do tipo relutância variável ou efeito Hall que monitoram a rotação da roda através de um anel de pulsos. A folga padrão entre o sensor e a roda de pulsos deve estar rigorosamente entre 0,2 e 1,2 mm para garantir a integridade da leitura de onda quadrada enviada ao modulador. Se a folga exceder esse limite ou houver deformação no anel de pulsos (DTC 21 ou 23), o sistema ABS interpretará como erro de sincronismo e interromperá a assistência de frenagem. Em manutenção, deve-se medir a continuidade dos fios até o conector do modulador e verificar a ausência de limalhas metálicas na face magnética do sensor. Danos físicos no cabo do sensor são causas comuns de interrupção intermitente do sinal durante o curso da suspensão.