Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)

Embora o sistema de arrefecimento seja mecânico em seu fluxo, o monitoramento térmico é puramente elétrico via sensor ECT. Este componente opera como um termistor NTC, onde a resistência diminui conforme a temperatura do motor sobe. Ele fornece dados vitais para que o PCM ajuste a mistura ar-combustível e acione o alerta de temperatura no painel. Se o circuito abrir ou entrar em curto, o motor pode apresentar falhas de ignição, marcha lenta instável ou o indicador de superaquecimento não acenderá preventivamente. Para diagnóstico, deve-se medir a resistência nos pinos do sensor: em temperatura ambiente (aprox. 20°C), a resistência é alta, caindo significativamente quando o líquido atinge a faixa de abertura do termostato entre 74°C e 78°C, conforme as especificações técnicas da página 9-3. Verifique sempre se há 5V de referência vindo do chicote principal.