Circuito Primário da Bobina de Ignição

O circuito primário recebe 12V contínuos da bateria quando a ignição está ligada. A ECM comanda a ignição aterrando e liberando rapidamente o terminal IGPLS, o que induz a alta voltagem no enrolamento secundário. Este processo gera a faísca na vela. Falhas no circuito primário (baixa voltagem ou chicote interrompido) resultam em motor que não liga ou falhas sob carga (misfire). O diagnóstico técnico envolve medir a resistência do primário (valores baixos em Ohms) e do secundário (valores altos em kOhms, incluindo o supressor). É vital conferir a integridade do conector, pois vibrações podem causar mau contato, resultando em queima intermitente de combustível.