Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo do Motor (EOT) / Líquido de Arrefecimento (ECT)

Este sistema opera fundamentado em um termistor NTC (Negative Temperature Coefficient), onde a resistência elétrica diminui inversamente ao aumento da temperatura térmica. A ECM fornece uma tensão de referência de 5V e monitora a queda de tensão na linha. Em baixas temperaturas, a voltagem de sinal é alta, reduzindo-se drasticamente conforme o motor atinge o regime de trabalho nominal. Falhas neste circuito provocam partida a frio dificultada, marcha lenta instável e consumo excessivo de combustível, pois a ECM entra em modo de segurança (Limp Home). Para testes de oficina, deve-se medir a resistência em Ohms entre os terminais do sensor; em temperatura ambiente (aprox. 20°C), os valores devem ser compatíveis com a tabela técnica da HONDA. Verifique também a continuidade da linha SG até o aterramento da ECM.