Circuito de Alta Tensão da Vela de Ignição (Sistema CDI)

Este circuito é responsável por transformar o pulso de baixa tensão do CDI em uma descarga de alta tensão (até 25kV) para a combustão. A vela recomendada para a Sahara deve manter uma folga de eletrodos rigorosa entre 0,8 e 0,9 mm. A integridade do supressor de ruídos (cachimbo) é vital; ele possui uma resistência interna de aproximadamente 5k Ohms para mitigar interferências eletromagnéticas. Sintomas de falha elétrica neste ponto incluem 'missfire' em altas rotações, carbonização úmida ou motor que não liga por falta de centelha. O diagnóstico técnico deve ser feito com um medidor de folga (cálibre de lâminas) e teste de continuidade do cabo, garantindo que o isolador cerâmico não apresente trincas que permitam a fuga de corrente para a massa do cabeçote.