Motor de Partida Elétrica e Solenoide de Acionamento

O motor de partida é projetado para vencer a compressão de 1.832cc do motor flat-six. As escovas internas possuem comprimento original de 12,5 mm, com um limite de serviço crítico de 6,5 mm. Quando o circuito apresenta falha, o motor de partida pode girar lentamente ou apenas emitir um estalo vindo do solenoide. O teste técnico consiste em medir a continuidade do enrolamento e a queda de tensão durante a partida, que não deve permitir que a bateria caia abaixo de 9.6V. Inspecione o comutador quanto a sulcos ou queima excessiva. O sistema é intertravado pelos interruptores de neutro e embreagem, que devem ser testados se o motor de partida não receber sinal de ativação.