Interruptor da Luz de Freio Dianteiro e Traseiro

Este circuito opera em 12V DC e é responsável pela ativação da sinalização de frenagem traseira. No modelo NRX 1800, a sincronização elétrica deve ocorrer milímetros antes do engajamento mecânico/hidráulico das pinças. O sistema é redundante, permitindo que qualquer um dos acionadores feche o circuito para a lanterna. Sintomas de falha incluem luz de freio inoperante ou permanentemente ativa, o que pode indicar curto-circuito na fiação ou fadiga das molas internas dos interruptores. Para diagnóstico de oficina, utilize um multímetro na escala de continuidade (Beep): desconecte os terminais e verifique se o circuito fecha ao acionar o freio. A resistência deve ser inferior a 0.2 Ohms para garantir que não haja queda de tensão na linha.